|
Первый салют победы прогремел в Москве 5 августа 1943 года в честь освобождения Орла и Белгорода войсками Западного, Брянского, Центрального, Воронежского и Степного фронтов. В тот день салют был произведен 12-ю залпами из 124 орудий.
С этого дня салютами Победы в столице станут неизменно отмечать освобождение каждого крупного города. И салюты эти поднимали моральных дух населения. Такая праздничная канонада вселяла уверенность и спокойствие. Но это покажет время. А в тот день, принимая такое решение, Иосиф Сталин, конечно, рисковал.
В начале августа 1943г. Иосиф Виссарионович отправился на Калининский фронт. Известие о взятии Орла и Белгорода он получил, находясь в селе Хорошево. Вернувшись в тот же день в Кремль, Сталин (по воспоминаниям генерала Штеменко) - собрав руководителей Генштаба, сказал: "В древние времена, когда войска одерживали победы, в честь полководцев и их войск гудели все колокола. И нам бы неплохо бы отмечать победы ощутимо, не только поздравительными приказами, а учинять какую-то иллюминацию". "Вернувшись в генштаб, - пишет Штеменко, - мы все-таки решили подготовить приказ, а проведение первого салюта возложить на командующих противовоздушной обороны столицы генерала Журавлева и командующего округом - генерала Артемьева". Проблема была в одном – где найти холостые заряды. Кто-то вспомнил, что на костыревском артскладе был до войны такой запас. Нашли. Посчитали -1200 штук. Прикинули, чтобы салют был слышен во всех концах Москвы, нужно около сотни зенитных орудий. Дальше простая арифметика - 13 залпов из ста орудий. Но тут выяснилось, что в Кремле стоит дивизион горных пушек - 24 ствола, из которых до войны стреляли по революционным праздникам. Решили добавить. И получился тот размер, который потом станет салютом третьей обычной категории - 12 залпов из 124 орудий.
Так зародилась идея первого салюта. Она принадлежит Верховному Главнокомандующему Советскими Вооружёнными Силами в годы Великой Отечественной войны И.В. Сталину. Причём великое действо по имени салют было подготовлено и образцово исполнено всего за несколько часов! Позднее было утверждено три категории салютов: 1-й степени –- 24 залпа из 324 орудий в честь особо выдающихся событий - освобождение столиц республик, столиц иностранных государств, выход на госграницу, завершение войны с союзниками Германии. 2-й степени – 20 залпов из 224 орудий в честь крупных событий - освобождение крупных городов, завершение крупных операций, форсирование крупнейших рек. 3-й степени - 12 залпов из 124 орудий в честь важных военно-оперативных достижений - овладение важными железнодорожными, морскими и шоссейными пунктами и узлами дорог, окружение крупных группировок. Столица салютовала нашим победам иногда по два, три, четыре и даже пять раз за вечер. Наибольшее количество салютов пришлось на долю тех фронтов, войска которых победоносно завершали войну на территории гитлеровской Германии или на подступах к ней. Войскам 1-го Украинского фронта Москва салютовала 68 раз, 1-го Белорусского — 46, 2-го Украинского — 45, 2-го Белорусского — 44, 3-го Украинского — 36, 3-го Белорусского — 29, 4-го Украинского — 25. 23 сентября 1943 года прозвучали залпы из артиллерийских орудий в честь освобождения Унечи. Из газеты «Красная Звезда», № 226, 24 сентября 1943 года. «Вчера, 23 сентября, по приказу Верховного Главнокомандующего Маршала Советского Союза товарища Сталина столица нашей Родины Москва от имени Родины салютовала доблестным войскам Степного фронта, освободившим областной центр Украины — город Полтаву, мощный узел обороны немцев на Левобережной Украине. В 21 час были даны один за другим 12 залпов из 124 орудий. Сотни ракет взвились в небо и рассыпались ослепительно ярким разноцветным дождем над улицами и площадями столицы, несмотря на ненастную осеннюю погоду, переполненными ликующим народом, как всегда в момент салюта. В 22 часа грянул второй артиллерийский салют — 12 залпов из 124 орудий в честь доблестных войск Брянского фронта, овладевших важнейшим железнодорожным узлом и сильным опорным пунктом обороны немцев на Гомельском направлении — городом Унеча. Вся страна слушала транслировавшиеся по радио салюты в честь освободителей Полтавы и Унечи. (ТАСС)».
В День Победы над фашистской Германией, 9 Мая 1945 года, был дан салют 30 залпами из 1000 орудий. Впечатляющими выглядели и фейерверк, сопровождавший эти залпы, и световой шатер над центром Москвы, образованный лучами 160 прожекторов.
5 августа 1943 года был первый салют. Потом был второй — в честь освобождения Харькова, венчавший завершение Курской битвы. Потом были ещё и ещё. Их было столько же, сколько выдающихся побед, которые одержала Красная Армия на трудном и кровавом пути к Берлину. И каждый из этих последующих салютов озарял непоколебимую веру народа в нашу Великую Победу новой вспышкой радости, точно так же, как озаряли тёмное небо над Москвой победные салюты. Но никогда не забудется тот, первый, в честь освобождения Орла и Белгорода, который слушала вся военная страна, прильнув к радиоприёмникам и репродукторам. |
|
В Унечском краеведческом музее открылась персональная выставка живописи Марины Шахрай, приуроченная к юбилею художницы. Это уже вторая выставка Марины в нашем музее. Первая прошла с шумным успехом ещё в феврале 2013г. Уже на той персональной выставке отзывы многочисленных зрителей разделились: одни возмущенно ругались, другие очень эмоционально восторгались. Но, главное, никто не остался равнодушным, все остановились, задумались и стали размышлять. И все единодушно сошлись на безупречном таланте автора. Глядя на работы Марины, ощущаешь тепло пушистого волчонка и проникаешься глубоким философским смыслом изображенных на полотнах необычных людей и животных. По профессии Марина - медсестра кабинета функциональной диагностики поликлиники №4 на ст. Унеча. Она закончила медицинское училище. На вопрос: почему медицинское, а не художественное, автор отвечает: «Разве художник это профессия? Это состояние души!» С раннего возраста она любила рисовать. Этому увлечению способствовал отец, который имел талант в изобразительной деятельности. А её прадед был краснодеревщиком. Первые профессиональные знания Марина получила в Унечской детской художественной школе у преподавателя Мысливченко Александра Леонидовича. Но вскоре девочка ушла из ДХШ и решила пойти своим путём. За годы творческих проб и ошибок у неё сформировался свой, особый взгляд на мир и на живопись. Реализм и нонконформизм очень дружно живут рядом в её творчестве. А «открыл» необычную художницу зрителям врач функциональной диагностики Федоритов Игорь Геннадьевич - неравнодушный к искусству человек. Именно он познакомил Марину с Ириной Беттендорф из Люксембурга, которая по примеру Дягилева открывает западному миру российские таланты. Вскоре после знакомства картины Шахрай уже экспонировались на международной выставке во Франции в г. Виттель. На сегодня Марина Шахрай – довольно зрелый художник, отличающийся своим особым стилем. Она член Ассоциации художников Унечи «Родники», возглавляет секцию декоративно-прикладного искусства. У неё накопился довольно большой опыт выставочной деятельности. Её работы экспонировались в Унечской картинной галерее, Унечском краеведческом музее, на Международном конкурсе в г. Виттель (Франция) в 2012г., 2014г. Многие её работы находятся в частных коллекциях России, Беларуси, Франции и Люксембурга. Предлагаем вам совершить видео-экскурс по выставке «Свой взгляд», а в живую познакомиться с работами талантливой художницы можно будет в нашем музее в течение всего августа. |
|
Несмотря на ограничительные меры, связанные с коронавирусной инфекцией, День города прошёл в Унече весело и празднично. На интерактивной площадке у музея тоже собралось достаточно много людей, которые, конечно же, старались соблюдать все меры предосторожности. «Игроград» - такое название носила музейная площадка. Она была посвящена Году науки и технологий и поэтому была оформлена в соответствии с этой темой. Три экспресс -выставки представляли результаты научно- технической и творческой мысли человека. Очень многих гостей площадки заинтересовала выставка ретрорадиотехники «Завтра началось вчера», где были представлены давно ставшие раритетами радиолы и радиоприемники, магнитофоны и радиоточки. Некоторые из них, такие как кассетный магнитофон «Электроника 324-1», выпускаемый с 1987г., или магнитофон катушечный «Комета МГ-209», производившийся с 1970г., или даже переносной транзисторный электрофон «Лидер-205» 1976г. выпуска, ещё некоторые посетители выставки могли вспомнить из своей советской молодости, а вот, например, такие раритеты, как радиоприемник «Москвич-В» 1949г., радиола «Восток 57» 1957г. патефон чемоданного типа 54г. и абонентский громкоговоритель «ФПК», по которому советские люди узнали о полете Гагарина в космос, уже стали настоящей антикварной ценностью. Вторая выставка представляла коллекцию моделей паровозов, которую подарил музею А.В.Добросердов, более 20 лет собиравший её. Особенное внимание у посетителей вызвали паровозы, сделанные из транзисторных ламп. Привлекали также паровозы из кожи и тяжелые металлические модели. Самый жгучий интерес и множество споров вызвала выставка портретов «Свой взгляд». Свою главную задачу её автор - художница Марина Шахрай - выполнил: эти наполненные глубоким философским смыслом работы заставили людей остановиться, подумать, подискутировать. Дополнительно для желающих Марина провела персональную экскурсию по своей выставке уже в зале музея, где рассказала о своих работах, их истории появления на свет, задумках и планах. Основная часть интерактивной площадки была организована в виде игровой платформы. Все проходившие на ней мероприятия были направлены на развитие ума, сообразительности, логики и мышления. Собравшиеся здесь многочисленные гости разных возрастов играли в разные интеллектуальные игры. В викторине «Поле чудес» и дети, и взрослые на удивление легко угадывали довольно сложные слова, связанные с культурой и искусством, литературой и историей. А краеведческий тест, посвященный Брянщине и Унече, совсем не вызвал затруднений у жителей нашего города зрелого возраста. Шахматные баталии тоже принесли неожиданные результаты. Например такой – унечский третьеклассник выиграл партию у преподавателя университета – нашего гостя из Казани! Какой стимул для дальнейшего роста у победителя и его друзей. Молодёжь, пришедшая в «Игроград», сразу выбрала себе довольно сложную игру «Кодовые имена», и все два часа работы площадки девушки и парни не могли от неё оторваться, придумывая ассоциации для объединения абсолютно разных слов и понятий. Ребята помладше выбирали себе разные игры: и на скорость реакции, такие как «Соображариум», и на знания - «Интеллектуальные бродилки», и на логику – «Спойлер», и на фантазию «Воображариум», и на умение объяснять и показывать «Экивоки» и «Крокодил». Игры менялись, участники смеялись и переживали, думали и рассуждали, а родители, принимавшие в играх самое активное участие, радовались, что дети на улице, а не за компьютером или телефоном, и что они учатся играя. Финальным аккордом этого игрового дня в музее стала довольно популярная на сегодня интеллектуальная викторина - квиз «UnMusQuiz», которая прошла в выставочном зале музея. Две семейные команды с удовольствием искали ответы на не всегда простые, но интересные, иногда каверзные вопросы. И, несмотря на то, что не все их ответы были правильными, игроки остались очень довольны и атмосферой игры, и друг другом, и возможностью узнать что-то новое. Многочисленность участников прошедших в музее мероприятий показала, насколько велик интерес у жителей нашего города к играм, к расширению кругозора, к умственному совершенствованию и росту. А мы, сотрудники музея, очень радуемся этому, потому что хотим, чтобы интеллектуальное развитие стало стилем жизни наших земляков. Фото праздника на музейной площадке можно посмотреть по ссылке: https://vk.com/album-124780078_280429606 а также https://disk.yandex.ru/a/X00lNX-bO3vAaw   
  |
|
Музеем Победы дан старт Международному конкурсу видеороликов «Раритеты Великой Победы», приуроченному к 76-летию окончания Второй мировой войны. Конкурс проводится в рамках реализации Международного проекта «Территория Победы» совместно с Всероссийской общественной организацией ветеранов (пенсионеров) войны и труда при поддержке Российского информационного агентства «Победа РФ» и Онлайн ТВ Музея Победы. Целью конкурса является сохранение и популяризация музейных коллекций, связанных с боевым и трудовым подвигом советского народа в годы Второй мировой и Великой Отечественной войн. Унечский краеведческий музей принял участие в конкурсе с работой "Любовь и верность в фронтовой переписке". Участие могут принять музеи, расположенные на территории всего мира. Конкурс проводится в четыре этапа:
С подробной информацией о конкурсе вы можете ознакомиться: https://victorymuseum.ru/online-programs/competition/mezhdunarodnyy-konkurs-videorolikov-raritety-velikoy-pobedy/ Е-mail для связи с организаторами: expert@cmvov.ru, телефон: +7 (499) 449-81-17, +7 (499) 449-81-59.
|
|
День города – это не только праздничные концерты, гуляния и салюты. Это возможность проверить: а знаешь ли ты историю своего родного города и вообще, знаешь ли хоть что-нибудь)) Предлагаем вашему вниманию интеллектуальное шоу «UnMusQuiz» - квиз-игру для интеллектуалов, любителей каверзных вопросов, людей думающих и интересующихся. У вас есть прекрасная возможность собрать семейную команду и поиграть вместе. А можно пригласить в соперники своих друзей или уединиться от всех и проверить лично себя. Играйте и выигрывайте в «UnMusQuiz»!
|
|
В первое воскресенье августа вся страна отмечает день железнодорожника, а жители Унечи – еще и День города. И это совсем не случайно, ведь наш город обязан своим появлением именно железной дороге. В конце XIX века по приказу Александра III было начато строительство 6 участка Полесских железных дорог, который соединил два старинных города – Гомель и Брянск. Одной из 11 станций, открытых на этом участке, стала Унеча. Станция получила свое название по имени реки и хутора. В этом году Унеча празднует свой 134 день рождения. Время не стоит на месте, город живет и меняется. Зеленеют улицы нашего города, расцветают клумбы и парки, благоустраивается центр. Увидеть всю красоту города можно лишь, обернувшись назад. Для этого мы подготовили видео-обзор фотографий периода середины 20 в. - начала 21в. Приятного путешествия! |
|
Заканчиваем свой цикл статьёй ещё о двух уважаемых в Унече железнодорожных семьях. И в этом случае сложилось так, что эти семьи соединились в одной, семье Инны Анатольевны и Виктора Михайловича Нищаковых. Их отцы: Глазкрицкий Анатолий Федорович и Нищаков Михаил Яковлевич более 30 лет каждый проработали в локомотивном депо машинистом и помощником машиниста. А в семье Нищаковых еще и мама Байда Анна Афанасьевна посвятила жизнь ж/дороге. Виктор Михайлович Нищаков продолжил дело родителей и всю жизнь проработал на ст. Унеча машинистом и машинистом – инструктором. Чуть подробнее о каждом из них. С юных лет Анатолий Глазкрицкий считал, что водить через всю страну большие составы по стальным магистралям и есть самое большое счастье. В 1953 г после окончания Брянского железнодорожного училища в должности помощника машиниста его отправили на работу в Конотопское отделение Московско – Киевской железной дороги. Через год он был откомандирован на Карагандинскую железную дорогу и осваивал Туркестано- Сибирскую железную магистраль. - Невозможно описать, что я испытывал в те минуты, когда давался гудок, и состав отправлялся в путь,- вспоминает он, –Из окна кабины я любовался красотой земли, стальной лентой ТуркСиба, при этом, конечно, не забывая об ответственности за перевозку того или иного груза или людей. Период службы в армии (1955-1959 г. ) нельзя назвать временем отрыва от производства. Анатолий Фёдорович попал в железнодорожные войска на строительство Уланбаторской железной дороги. Прослужив год в Монголии, был направлен в школу военных машинистов в г. Ленинград. После службы в 1959 году его в должности машиниста тепловоза перевели в город Семипалатинск и поручили доставлять гружёные составы на ядерный полигон. Работа была строго засекреченной и к тому же совсем небезопасной. 1963 год - переезд в Унечу, работа в локомотивном депо в должности машиниста грузового, а затем пассажирского движения. В 1987 году Анатолий Фёдорович ушёл на заслуженный отдых. Его сват, Михаил Яковлевич Нищаков, начал постигать профессию железнодорожника в локомотивном депо Унеча ещё в далёком 1952 году. А после учёбы в школе машинистов в городе Калуга с 1969 по 1986 год работал помощником машиниста тепловоза грузового и пассажирского движения. Его жена Байдо Анна Афанасьевна тоже связала свою жизнь с железной дорогой. С 1940 года работала дежурной в доме отдыха локомотивных бригад на ст. Унеча. В 1941 году была откомандирована в Ленинград, где её застала Великая Отечественная война. До 1945 года Анна Афанасьевна проработала в Ленинграде на восстановлении транспорта, являясь при этом участником блокады. В конце 1946 года вернулась в Унечу и продолжила свою трудовую деятельность на том же месте. Надёжный машинист – гарантия безопасного движения поездов, чёткого ритма транспортного конвейера. Эту прописную истину прочно освоил сын Михаила Яковлевича и Анны Афанасьевны - Нищаков Виктор Михайлович, который пришёл в локомотивное депо ст. Унеча после окончания Московского государственного техникума железнодорожного транспорта. Виктор Михайлович добросовестно трудился машинистом пассажирского движения, управлял дизель- поездом, справлялся с нелёгкими и ответственными обязанностями инструктора колонны грузового и пассажирского движения. В последнее время работал дежурным по депо Брянск- 2. Если суммировать всё количество отработанных лет на железной дороге этой семьи, то получится 152 года. А если сложить годы работы на железной дороге всех вышеназванных в наших статьях династий, то получится больше тысячи лет. И это не просто число. Это люди. Это их биографии. Это их труд. И не беда, что практически всю свою жизнь железнодорожники проводят в пути под стук колес. Свой выбор они сделали сами. А наше дело: знать эти имена, эти судьбы, гордиться ими, сохранять о них память.   
  |
|
Мы продолжаем рассказывать об известных железнодорожных династиях Унечи. Еще одна большая железнодорожная семья Унечи образовалась при соединении двух любящих людей: Соломахо - Мороз. Основатель династии Соломахо – Иван Васильевич - 21.03.1907г.р. -был в Унече кочегаром. В годы войны активно помогал партизанам, за что вся семья его (жена и трое сыновей) по доносу полицая была арестована и отправлена в Унечский концлагерь. Детям пришлось испытать весь ужас фашистских застенков, стать малолетними узниками. После войны уже четверо братьев Соломахо, закончив унечское ж/д училище, стали железнодорожниками. Иван Иванович – 1929г.р. - после освобождения Унечи поступил в депо учеником токаря, вместе с земляками возрождал депо из руин. Закончив техникум, стал мастером экипировочных устройств, активным новатором. Много лет был начальником топливной базы локомотивного депо. Вслед за Иваном один за другим направились в депо его братья. Евгений Иванович – 1933 г.р. и Станислав Иванович – 1937г.р. прошли весь трудный путь от кочегара до машиниста. Петр Иванович – 1946 г.р. – начав свой трудовой путь помощником машиниста, дорос до главного инженера локомотивного депо, ушел на пенсию приемщиком локомотивов. Рассказы в их семьях о беспокойной, но мужественной профессии сделали своё дело. Железнодорожниками решили стать их дети. Дочь Ивана Ивановича Людмила- 1959г.р.- после окончания БИТМа 29лет отработала в восстановительном поезде Унечи. Ее сын Андрей – и сейчас работает монтажником мостостроительного поезда. Там же начальником участка трудится сын Ивана Ивановича Сергей - 1963г.р. Сын Станислава Ивановича – Алексей – после окончания унечского училища стал помощником машиниста (к сожалению, рано умер). Дочь - Наталья – закончила МИИТ, по специальности «Мосты и тоннели», работает в г.Москве. Сын Евгения Ивановича – Владимир –1958г.р. - после окончания БИИЖТа вернулся в Унечу. Работал помощником машиниста, мастером, инженером-технологом, приемщиком локомотивов, ведущим технологом, а затем более 11 лет начальником производственно-технического отдела локомотивного депо. С 2009 г. перешел работать в вагонное депо сначала на должность главного механика, а с 2015 г. – инженера- метролога. Именно он и стал связующим звеном для объединения двух железнодорожных семей. Его жена – Ольга Сергеевна (в девичестве Мороз) – также является потомственной железнодорожницей. Она до сих пор работает в локомотивном депо зам. по кадрам. А её отец – Мороз Сергей Николаевич и её брат – Мороз Игорь Сергеевич – тоже были прославленными унечскими машинистами. Эта замечательная династия состоит из 14 железнодорожников! 
|
|
Мы продолжаем рассказывать об известных железнодорожных династиях Унечи. Сегодня речь пойдет о двух династиях Курашовых. Идея строительства Полесской железной дороги, 6-ой участок которой соединил два старинных города Брянск и Гомель, на равном удалении от которых расположилась наша станция, возникла в конце XIX века в связи с обострившейся внешнеполитической ситуацией. Первый камень будущей станции был заложен недалеко от реки Унеча в сентябре 1885 года. Приблизительно в это время и появился в наших краях артельный староста из деревни Робчик Кузьма Курашов. Он вместе со своим братом принял участие в строительстве дороги. Уровень технической оснащенности строителей-железнодорожников того времени был весьма низок, всё делалось практически вручную. Неимоверными усилиями строителей дорога была построена в срок, и 8 августа 1887 года был подписан акт о приеме в эксплуатацию шестого участка Полесских железных дорог. Всего на нём было 11 железнодорожных станций, в том числе и станция третьего класса Унеча. Брата Кузьмы Курашова назначили начальником станции Жудилово. Пять сыновей Кузьмы: Георгий, Антон, Петр, Демьян, Иван и его дочь стали железнодорожниками, более того, все сыновья были машинистами. В годы второй пятилетки (1933-37гг.) Унечское депо, где работали братья, не только успешно справляется с постоянно возрастающими перевозками, но и добивается высоких скоростей при вождении поездов, экономии топлива и материальных ресурсов. Паровозные бригады активно включались в кривоносовское движение. За ударный труд и активное участие в стахановско-кривоносовском движении в 1936 году машинисту Георгию Курашову была вручена правительственная награда. По всей Белорусской дороге, к которой тогда относилось и депо Унеча, гремела слава о братьях Курашовых. Летом 1937 года машинист Георгий Курашов, закончивший к этому времени железнодорожную академию НКПС, уходя на должность начальника депо Унеча, передал свой паровоз СО-17 №601 брату Антону. Экипажи молодых машинистов Антона, Демьяна и Петра Курашовых были инициаторами социалистического соревнования в депо, являлись примером во всём. Тяжеловесные поезда, которые вели братья по кольцу Унеча -Кричев - Хутор-Михайловский -Унеча, прибывали на станции всегда точно по графику. Все братья имели прекрасный музыкальный слух, все играли в духовом оркестре при депо, все были трубачами. В годы Великой Отечественной войны все братья работали в эвакуации, водили поезда с ранеными, боеприпасами, оборудованием. К сожалению, пережить войну смог только один из легендарных братьев – Демьян Кузьмич. Он родился в1913 году и прошел путь от кочегара до машиниста. После войны продолжил работать машинистом в родном депо. За свой самоотверженный труд был удостоен Ордена Ленина и нагрудного знака «Почетному железнодорожнику». Передать детям в наследство любимую работу - почетно для железнодорожника. Рабочую эстафету от отца приняли сыновья Демьяна Кузьмича - в 1956 году Эдуард (1939-2006 г.), а в 1964 году - Виталий (1945 г.р.). Виталий Демьянович за трудовую доблесть награждён орденом «Знак Почета». Продолжил он и музыкальную традицию семьи – стал играть в духовом оркестре, как его отец и дяди. Общий его стаж на железной дороге составил 33 года. Железнодорожником стал и муж его внучки Насти Павел. Четвертым поколением железнодорожников Курашовых стал сын Эдуарда Демьяновича - Виталий. После окончания училища он тоже сел на локомотив, став помощником машиниста. Удивительным образом сложилось, что в Унече образовалась еще одна славная династия Курашовых, причем никаким родством с упомянутой выше семьей не связанная. И здесь было пять братьев. И все тоже железнодорожники. Их называли Петровичи, чтобы не путать с Кузьмичами. В 20-е годы прошлого века братья Курашевы: Михаил (1897 г.р.), Иван (1900г.р.), Алексей (1905г.р.), Илья (1908 г.р.) и Архип (1912 г.р.). приехали в Унечу из Жирятинского района, узнав, что в депо Унечи требуются работники. Самым старшим из братьев и самым заслуженным был Михаил Петрович. Он прошел сложный путь от железнодорожного рабочего до высшей ступени профессионального мастерства машиниста– инструктора. Был удостоен многих высоких правительственных наград, в т.ч. Ордена Ленина, Ордена Почета и высшей награды Министерства путей сообщения: нагрудного знака «Почетному железнодорожнику». Прожил он большую, насыщенную жизнь и умер в возрасте 90 лет, окруженный детьми и внуками. Из троих его детей: Анны (1933 г.р.), Николая (1936 г.р.), Виталины (1938 г.р.), только сын Николай связал свою жизнь с железной дорогой: закончил БИИЖТ, работал на строительстве мостов и тоннелей в Домодедово, Калининграде. В Совете Министров РСФСР был заместителем председателя по строительству. Членом династии Курашовых стал зять Михаила Петровича, муж дочери Виталины Михайловны - Шестаков Анатолий Геннадьевич, 1938 года рождения. Он окончил железнодорожное училище, долгое время работал машинистом. Внук по этой же линии Андрей Анатольевич– 1970 года рождения также окончил железнодорожное училище и перед поступлением в МИИТ поработал машинистом. В МИИТе получил специальность инженера по эксплуатации магистральных тепловозов. Работал заместителем генерального директора ООО «Статусстрой». К сожалению их уже нет с нами. Внучка Михаила Петровича Ирина – 1962 года рождения, окончила экономический факультет МИИТа и работала главным бухгалтером Могилевского отделения железной дороги. Её муж – Мартынов Сергей Петрович – заместитель начальника Могилевского отделения Белорусской железной дороги по локомотивному и вагонному хозяйству. Их дети, т.е. правнуки Михаила Петровича, Максим и Михаил – оба тоже окончили железнодорожные вузы, один из них работает по специальности в Минском отделении дороги. Железнодорожная династия Курашовых – Шестаковых - Мартыновых продолжается уже в четвертом поколении! На улице Горького в Унече стоит скромный деревянный дом, в котором сейчас проживает дочь Михаила Петровича Виталина Михайловна. Она хранит память обо всех, кто жил в нём и трудился на благо родного города и Отечества. Сюда часто приезжает дочь Ирина, гостят внуки. Коротко об остальных братьях Курашовых. Илья погиб на фронте. Остальные братья много лет отработали в локомотивном депо Унеча, Иван - вызывным дежурным по депо, Алексей и Архип прошли путь от кочегара до машиниста. Сын Архипа Владимир тоже пошел по стопам отца, стал машинистом. И внук Архипа Геннадий Ященко, сын его дочери Марии, стал железнодорожником, работает в Москве. Дочь Ивана Мария всю жизнь до пенсии работала проводницей пригородных поездов. На сегодняшний день железнодорожная династия Курашовых насчитывает пятнадцать человек! Курашовы - гордость Унечи!
|
|
Приближается наш любимый праздник – День города, который традиционно проводится в День железнодорожника! 1 августа Унечский краеведческий музей подготовил для своих посетителей праздничную программу «Тобой горжусь, любимый город!». Мероприятия пройдут как вживую, так и в онлайн-режиме. Предлагаем вашему вниманию расписание наших мероприятий.
|
